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霧霾籠罩中東部地區

  1. 添加时间:2022-01-14
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  連日來,霧霾天氣籠罩中國中東部大部地區,多地PM2.5指數直逼最大值,空氣品質達到六級嚴重污染,石家莊、邯鄲、保定、北京等城市的空氣污染指數為重污染級別,北京還發佈了有氣象預警制度以來的首個霾預警。

  在環保問題上,受到處罰的企業、官員並不少,甚至很多企業因此而被迫關閉和破産。但是,並沒有對環保問題産生根本性的影響和作用。

  “霧霾”已然是北京這座城市的頑癥。氣象局數據顯示,6月份的30天中,北京有18天被霧霾籠罩。中國新一屆政府曾表示,對幹部考核不再唯GDP論英雄,也絕不以環境為代價換經濟發展

  煙花爆竹炸開後,會釋放出大量的煙塵和二氧化硫,這是污染空氣的主要元素。除夕夜至大年初一,整個上海出現大面積、大量、集中的階段性燃放煙花爆竹行為,空氣中的污染物迅速大幅度增加,直接導致空氣品質下降。

  我國在勞動者戶外工作保護上十分薄弱,其原因一方面是整個勞動保護不到位不細緻,另一方面則是相關法規的缺位和執行力不夠,但歸根結底還是認識不足,沒有把對勞動者、尤其是戶外勞動者的保護作為工作重點。

  政策的出臺必須經過反覆的論證;企業的減排則少不了利弊的取捨,而個人的行為卻能從現在做起。環境屬於大家,在等待、呼籲更多的改善之前,從“小”做起,從“我”做起,不要讓環境再次成為“公地悲劇”的受害者。否則,受害的將是我們每一個人。

  今天的霧霾,多為昨天污染累積而成。今天的治理,是為了明天能夠撥開迷霧見藍天。據悉,受雨雪天氣過程及南下冷空氣影響,霧霾天氣將自北向南減弱或消散。但要擺脫依賴老天爺驅散霧霾的現狀,只有從現在做起,從根本入手,建立一套有效的應急方案與長效治理機制。

  不論是“油企品質不達標”,或是“國家標準不夠”,這番話都表明瞭一個問題,霧霾天氣,“人禍”多於“天災”。不論是“油企品質不達標”,或是“國家標準不夠”,這番話都表明瞭一個問題,霧霾天氣,“人禍”多於“天災”;霧霾治理,不是不能為,是不想為。

  從當前來説,從政府自身的行為改善開始,可能是最可能激發公眾參與環境保護的引爆器。向“環保公益型政府”轉型,不是那麼容易,但要真的想“有所作為”,當前是最好的時機,也是最得民心的時機。

  那個常識總是很容易被淹沒,金錢能夠買來越來越多的東西,但卻唯獨買不來潔凈的好空氣,買不來健康。“大氣污染比非典可怕”是一個時常被淹沒的常識,如果不是鐘南山院士發出這種聲音,不是有強勢媒體的介入,誰會聽到這個被淹沒的聲音?

  需要了,就用國家標準來做“擋箭牌”了,不需要了,就一切以自己的意志為轉移了。這種完全以自我為中心的行為,又怎能與社會責任挂起鉤來呢?又如何體現一家國有企業的特徵來呢?

  掃清霧霾是環保的重任,然而,這個環保卻絕不是狹隘意義上的環保部門工作,而是有賴整個國家行政體系形成“大環保”格局的發力。

  875輛公車違背政府的“極重度污染日30%公車停駛”指令,是給政府政令暢通問題敲響了一記警鐘。這不僅折射出政府部門執行力的問題,也已涉及到政府部門的形象和公信力問題。因此,面對這樣的頂風違紀者,應嚴厲追究責任。如此才能讓社會各方看到北京治污的力度和決心,社會公眾才會看到北京天空變得澄...

  抱怨是容易的,從我做起是困難的。如果霾的反覆跳踉,讓我們開始警惕籠罩在每一個人頭上的社會責任灰霾,那麼,驅霾的過程,也是我們凈化自己的過程。

  霧霾不只是籠罩北京、中國,而是包圍著所有人的地球,除了直接産生霧霾的國家和地區有更大的環境治理責任外,其他國家和地區也不可能袖手旁觀。

  修訂併發布空氣品質標準,立法保障公民的環境權利,這些都應該提上議程,讓公眾公開地討論。還有,政府到底有多少輛公車,有什麼措施保障公車在污染天中限行。公開與透明,不僅可以避免恐慌,更有利於公眾在治污上形成共同的利益感覺。

  從多地反饋情況看,普遍存在重視不夠落實缺位等問題,共性成因正是:僅靠環保部門勢單力薄,地方政府推進落實力道剛性不夠。只有像南京這樣動真碰硬體地問責“一把手”,才能讓民眾看到驅除霧霾天氣的希望。

  被霧霾拖累的“三國殺”霸業,其實是公眾對公共服務監督的一次投石問路而已。勞動制度也好,企業屬性也罷,這些都不重要,重要的是行政化或市場化的服務,對不對得起財政埋單的付出。氣象部門不管如何運作,既然關涉公共利益,自然就要有多一份的嚴謹與細緻,多一份的真誠與務實,經得起推敲、受得住...

  “美麗中國”令人心動,建設她需要行動。只有心動而不行動,再美好的藍圖也只能是空中樓閣。凈化生活環境,營造美麗空間,這是我們同呼吸、共命運的大事,與每個人的切身利益與身心健康密切相關。由此需要人人擔責、個個有為。

  我們應該勇敢面對大氣污染帶給我們的尖銳詰問,認真厘清我們究竟都想要什麼,並在它們之間做面向未來的排序,尋求發展和環保的緊急調適和長遠平衡。中國作為人口多、工業化尚未完成的發展中大國,我們或許不能期望發達國家今天的環境成果,但我們也不能再像眼前這樣走下去了。北京等大城市1月以來的4...

  霧霾天氣讓所有人深受其害,這也是最易達成治污共識的時機。這幾天,已經有網友發起“空氣清潔法案”的立法呼籲,並獲得了很多支援。有關部門不妨以此為契機,儘快推動立法。應急措施只能“管”得一時,高層級的法律才可“管”住長久。

  農耕社會時,老百姓習慣了“看天吃飯”,風調雨順時,能五穀豐登,遇到天災時,難免落下饑荒。可是,對於治理空氣品質而言,卻不能“看天吃飯”,“看天吃飯”的結果只有一個,污染越來越嚴重,霧霾出現的次數越來越多。權力唯有主動出擊,才可以對霧霾天氣“釜底抽薪”,才可能讓天空越來越藍。

  儘管上述“猛藥”不能起到“藥到病除”的顯效,但至少可以減緩霧霾的濃度。當然,更為重要的是,是建立一個長效的防治機制。

  面對這種民意的變化,實施近8年的禁改限政策,可能需要在市民充分討論的情況下,作出修正。收緊煙花燃放管理,並將此與空氣污染掛鉤,完善應急機制,政府和立法機關,當積極行動起來。

  個人的警惕、媒體的常識和政府的自知,在社會的發展工程中應該相互促進、相互引導。在霧霾污染這件事上,最先要做的就是各方都把它重視起來,時刻告誡自己,霧霾不是我們應該吃的家常菜。

  治理霧霾不能單是環境保護部門的任務,地方政府和中央政府都應該儘快建立符合中國地理現實的防治顆粒型污染通則和落實細則,督促城市管理部門和建設部門按照標準落實,並儘快將上述細則落實到城市建設、園林綠化招投標過程中,開放相關關聯要素市場,推動施工單位、部門按照環保理念施工建設。

  氣象部門將嚴密監測風、雨、雪、霧等天氣變化,及時發佈相關預警資訊。春運期間,大家出行前多關注氣象部門發佈的天氣預報、相關預警資訊,提前對出行做合理規劃,以避免不必要的麻煩。

  城市化發展對於人類文明的重要意義,已有定論。儘管城市化發展會加劇競爭、提高生活成本,甚至出現堵車、污染,但仍然是瑕不掩瑜、利多弊少。

  國家的環保政策,社會的環保行動,環境的重要性被擺在了很高的位置。但是,這是要求,是理念,還沒有變成人們心裏堅定不移的價值基礎。環保、綠色、低碳,這不是什麼時尚,也不是什麼潮流,而是人類生活的基本內容,不污染環境、控制污染排放,這也不是什麼神聖的責任,而是底線要求。

  如果是汽車尾氣造成了中國的霧霾和主要污染,也就應驗了多年前一些學者的看法,大中城市應當禁車,當然,在禁車中,更應當禁公務車,而不只是私家車。但是,如果並非汽車尾氣主要造成霧霾而主要是燃煤和工業污染造成的,那麼整治工業污染就成為當務之急。

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